11月中旬，中國鐵路廣州局集團有限公司廣州動車組餐飲公司率先推出了高鐵奶茶。每一杯高鐵奶茶的包裝上，都印有高鐵餐飲乘務(wù)員形象，并取名“那個女孩”。

　　一時之間，在高鐵奶茶獲得巨大流量的同時，幕后的運營公司凱撒旅業(yè)也被推向前臺。企查查信息顯示，廣州動車組餐飲有限公司由廣州鐵路站車服務(wù)有限公司和易食縱橫有限公司各持50%股份。后者為凱撒易食控股有限公司的全資子公司，而凱撒易食的母公司則是A股上市公司凱撒旅業(yè)，也是國內(nèi)唯一一家業(yè)務(wù)同時涵蓋航空配餐和鐵路餐飲的上市旅企。電子票務(wù)系統(tǒng)

　　▲ 圖源：企查查

　　想要借助“奶茶”風(fēng)口出圈，凱撒旅業(yè)是否會如愿以償?

　　01

　　出圈的“高鐵奶茶”，喝起來不容易

　　從某種意義上說，高鐵與奶茶的結(jié)合有著天然的受眾優(yōu)勢，承載著中國高鐵文化與情懷的奶茶，給予乘客舒適性體驗的延伸。然而，高鐵奶茶的美夢卻沒那么容易實現(xiàn)。

　　好景不長，#高鐵奶茶被吐槽不如1塊錢的香飄飄#的話題飆升至微博熱搜第二，不論是名稱或是包裝價格，都遭到了廣大消費者的吐槽。

　　不少消費者認(rèn)為26元一杯的“那個女孩”相當(dāng)于市面上一杯高檔奶茶的價格，在口味和創(chuàng)新程度上卻不如1元錢的香飄飄;甚至有消費者認(rèn)為其名稱別扭、包裝老土，讓男孩拿的尷尬，讓女孩喝的別扭。

　　另一邊，眾所周知，茶飲賽道上的競爭進入白熱化，行業(yè)早已經(jīng)成為一片紅海。凱撒旅業(yè)憑高鐵奶茶“那個女孩”在目前的千億新茶飲賽道占有一席之地并非易事。

　　《2020年新式茶飲白皮書》顯示，2020年中國茶飲市場的總規(guī)模為4420億元，其中新式茶飲的市場規(guī)模預(yù)計將超過千億元，奈雪的茶率先在港交所敲鐘，蜜雪冰城、喜茶、茶百道、古茗等先后傳出了IPO的消息。

　　無獨有偶，在巨大的市場規(guī)模和Z世代消費群體誘惑下，各類企業(yè)紛紛賣起了奶茶。門檻低、投資小、回報快的奶茶行業(yè)迎來不少跨界玩家，六神花露水聯(lián)合樂樂茶推出奶茶“薄荷玫瓏冰椰椰”、中國郵政開出奶茶店“郵氧的茶”、萬達(dá)影城也推出了旗下自營品牌“萬茶”……

　　盡管奶茶成為當(dāng)下年輕人的生活方式，但普遍存在產(chǎn)品質(zhì)量不高、同質(zhì)化嚴(yán)重等現(xiàn)象，加之奶茶行業(yè)競爭日益激烈，相比于在奶茶方面“無經(jīng)驗”的凱撒旅業(yè)來說，不論是國民奶茶香飄飄或是喜茶、奈雪等新式茶飲的崛起，都更勝一籌。

　　02

　　連續(xù)7個季度虧，凱撒旅業(yè)仍在囧途

　　實際上，在高鐵相繼開通“高鐵奶茶”服務(wù)的背后，更為刺眼的是連續(xù)7個季度虧損的凱撒旅業(yè)。

　　根據(jù)2021年三季度業(yè)績報數(shù)據(jù)顯示，凱撒旅業(yè)營業(yè)收入同比減少31.29%至2.05億元，凈利潤同比減少18.75%至-8934.77萬元，至今為止，已是自2020年以來連續(xù)第7個季度出現(xiàn)虧損。

　　去年年報顯示，凱撒旅業(yè)營收16.15億元，同比減少73.25%，其中配餐業(yè)務(wù)營收4.69億，同比減少56.65%，配餐業(yè)務(wù)占總營收的比重為29%。而配餐業(yè)務(wù)中航空配餐及服務(wù)收入3.22億，鐵路配餐及服務(wù)收入1.47億，2020年凱撒旅業(yè)虧損6.98億。微信票務(wù)小程序

　　▲ 圖源：凱撒旅業(yè)2020年報

　　今年上半年，凱撒旅業(yè)配餐業(yè)務(wù)營收同比增長42.65%至2.68億元，占營業(yè)收入的比重為46.6%;其中航空配餐及服務(wù)收入2.24億元，鐵路配餐及服務(wù)收入4377.7萬元。8月底，凱撒旅業(yè)曾表示，依據(jù)目前疫情形勢，預(yù)計2021年業(yè)績難以恢復(fù)到疫情前水平，但較2020年會有較大程度的改善。

　　作為一路高歌猛進的出境游“龍頭”，凱撒旅業(yè)的盈利支柱多年來都是依靠出境游，如今隨著國內(nèi)疫情防控措施，其幾乎面臨腰斬的窘境。推出高鐵奶茶的背后，是凱撒旅業(yè)在海航破產(chǎn)重整塵埃落定之后疫情時代的又一次自救。

　　值得注意的是，面對疫情帶來的困境，凱撒旅業(yè)在“自救”措施上可謂是動作頻頻。

　　去年4月份，凱撒旅游搬來了救兵——京東旗下公司宿遷涵邦投資管理有限公司斥資4.5億元參與凱撒旅業(yè)定增，在發(fā)行對象中占最大比例。定增完成后，京東持股達(dá)5%以上，成為凱撒旅業(yè)的第五大股東。另外，凱撒旅業(yè)打造文旅新零售業(yè)態(tài)“覓MiLOUNGE”，進軍新消費市場，在短期主業(yè)承壓的背景下，渴望通過新業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型為公司尋找新的盈利點。

　　無獨有偶，轉(zhuǎn)戰(zhàn)海南+免稅業(yè)務(wù)也成了凱撒旅業(yè)另一根新的“救命稻草”。目前，凱撒旅業(yè)已在?？诤腿齺唭傻胤謩e設(shè)立三亞同盛商貿(mào)和海口同盛世嘉商貿(mào)，在與三亞市政府簽署協(xié)議的同一天，凱撒旅業(yè)還發(fā)布公告表示其全資子公司凱撒同盛以8000萬認(rèn)購北京嘉寶潤成免稅品商貿(mào)有限公司1333.33萬新增注冊資本，獲得嘉寶潤成40%股權(quán)。進軍市內(nèi)免稅，也是凱撒旅業(yè)重要的業(yè)務(wù)方向之一。無人售票系統(tǒng)

　　在資本運作上，凱撒旅業(yè)試圖吸收合并其它A股上市公司。其擬通過向眾信旅游集團股份有限公司全體股東發(fā)行A股股份的方式，換股吸收合并眾信旅游。作為全國最大的旅游批發(fā)商之一及旅游零售品牌，眾信旅游同樣處于虧損之中，對兩家上市公司來說，出境游業(yè)務(wù)大幅萎縮好比失去了“半壁江山”，這種局勢下，“抱團取暖”或許是一條新的出路。

　　只是，無論是進軍海南免稅店或是收購眾信旅游，凱撒旅業(yè)都顯得尤為吃力。說到底，凱撒旅業(yè)的布局在短期內(nèi)難以見效，在短期現(xiàn)金流上更是帶來巨大的考驗。

　　03

　　寒冬之下，旅企如何探尋新出路?

　　自疫情發(fā)生以來，旅游業(yè)作為最大的受害者，不少未能扛過寒冬的“老字號”旅企、景區(qū)接二連三地宣布破產(chǎn)，如墜冰窟。如何生存成為行業(yè)內(nèi)激烈討論的話題，直播帶貨、云旅游、跨界營銷……旅企為自救各自出招。

　　跨界聯(lián)手，多元化拓展流量。疫情之下，不少旅企的短板暴露無遺?？缃缏?lián)手，將原有的渠道進行整合變現(xiàn)未嘗不是一個可行之道。融創(chuàng)和攜程雙方達(dá)成戰(zhàn)略合作，打造以“快樂從這一夏開啟”為主題的攜程旅游超級品牌日融創(chuàng)文旅專場活動;三特索道與同程藝龍簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，寄希望于同程藝龍的出行預(yù)訂服務(wù)平臺及海量的數(shù)據(jù)流量，賦能其方在全國范圍內(nèi)復(fù)合型多元化的文旅項目。同時，雙方也明確實現(xiàn)線上線下流量共享互通。西安旅游通過“網(wǎng)紅經(jīng)濟+直播帶貨”的銷售模式，開設(shè)直營店，銷售自主品牌食用油，以彌補疫情對主營業(yè)務(wù)經(jīng)營收入的消極影響。景區(qū)票務(wù)系統(tǒng)對接攜程

　　產(chǎn)品優(yōu)化，轉(zhuǎn)型升級。疫情倒逼旅企經(jīng)歷劇烈洗牌，同時也迫使旅游產(chǎn)品升級，周邊游、夜游等短途旅游方式有望成為消費主流。對旅企而言，疫情之間可以深耕周邊目的地，規(guī)劃更多周邊游產(chǎn)品準(zhǔn)備通過周邊游產(chǎn)品快速回收現(xiàn)金。面對市場的變化及消費者升級需求，傳統(tǒng)景區(qū)不能僅依單一的門票經(jīng)濟，靠山的景區(qū)或許可以嘗試“下山”，打造自身品牌產(chǎn)品。今年上半年，峨眉山景區(qū)推出禪修祈福、休閑抗炎、親子研學(xué)等創(chuàng)新產(chǎn)品，并針對年輕群體策劃了劇本體驗游、漢服打卡體驗等新玩法。

　　布局未來，加大文旅項目投資。危機之下往往隱藏著機遇，2021年作為“十四五”的開年之局，不少上市旅企攜手地方政府布局未來的“文旅版圖”，在最困難的時候布局未來，這也是不少旅企自救的方式之一。云南麗江華坪鯉魚河康養(yǎng)小鎮(zhèn)簽約,總投資120億元。華僑城攜手中青旅擬斥資500億打造中國海島康旅度假目的地;服貿(mào)會簽約87個文化融合重點項目，簽約額近240億元……各項文旅項目的簽約或開工，對旅企而言未來或是一個好的機遇。

　　疫情沖擊下，從酒店到景區(qū)，從旅行社到OTA……無論是賣奶茶還是直播等各種花式自救，各大文旅企業(yè)的業(yè)務(wù)調(diào)整變革必是大勢所趨。疫情已是既成事實，只有把疫情作為企業(yè)發(fā)展的外部壓力，不斷升級優(yōu)化、積極探尋出路才能優(yōu)勝劣汰，進一步打造高品質(zhì)的旅游產(chǎn)品，推動改革創(chuàng)新的力量。未來，隨著疫情減緩及消費升級需求，整個市場也將迎接新一輪的挑戰(zhàn)。